" Benim için yazarlığın sırrı, nereden geleceği hiç belli olmayan
ilhamda değil, inat ve sabırdadır "diyor yazar Orhan Pamuk.
İnat kimine göre ruhsal bir hastalık,kimine göre sabrın diğer adı.
İnat, sabırla birlikte aynı bünyede toplandığında zorlu bir
kombinasyon oluşturuyor. Bir konuda direten kişi, sabırlı da
olduğundan,uzun zaman fikrinden dönmüyor,olana dek bekliyor.
Milliyet'de
Enzo Ferrari nin geçilmez siniri ve aksiliği sayesinde
pek çok kişiyi firma patronu, üretici ve model sahibi yapması
ile ilgili bir yazı okudum.
özetTraktör imalatçısı olan Ferruccio Lamborghini, spor otomobillere
ve mekaniğe aşırı düşkündür. Garajında pek çok spor otomobil vardır.
Elbette Ferrari de.
Ancak kullandığı
Ferrari´ler de hoşuna gitmeyen bir yön vardır.
Debriyaj parçalarının bazıları, kendi traktörlerindekilerle
benzeşmekte ve dayanıklılık sorunu yaratmaktadır.
"Bu, Ferrari´ye yakışmıyor" der.
Bay Enzo Ferrari cevabını patlatır:
"Ferrari´yi eleştirmek bir traktör üreticisine düşmez!"
Buna bozulan Ferruccio Lamborghini,
"Ferrari´den daha iyi bir Ferrari" yapmak için kolları sıvar.
Hemen çalışmalara başlar. Ferrari´nin eski mühendisleri
Gianpaolo Dallara ve Bob Wallace´ı yanına alır.
Lamborghini markasının doğuşu da böyle başlar.
Lamborghini ile birlikte ilk modelin yani
350 GT´nin
geliştirilmesinde rol oynayan Giotto Bizzarrini de
eski bir Ferrari mühendisidir.
Hem de patronuyla tartışıp ayrılan ve kendi otomobilini
üretmeye çalışan biridir.
"Bizzarrini" markasıyla az sayıda ancak ses getiren otomobiller
imal eder.
Ortadan motorlu ilk İtalyan spor otomobili "
ATS 2500GT",
Ferrari´nin 1961´de kovduğu Girolamo Gardini ve arkadaşları
tarafından imal edildi.
Bayan Ferrari´nin şirket işlerine karışmasından dolayı durumu
Enzo´ya bildiren ve azar işiten Gardini ve beş arkadaşı,
patrona istifalarını verir.
"Saray ayaklanması" diye anılan bu olay sonucu hepsi kovulur.
Onlar da gidip kendi araçlarını üretmeye başlar.
Ferrari kaynaklı bir başka inatlaşma hikayesi de,
Amerikan devi Ford ile ilgilidir.
O dönemlerde mali zorluklar yaşayan Ferrari´ye Ford´tan teklif gider.
Enzo Ferrari, hemen hemen her konuda Ford ile anlaşır,
ancak imza aşamasına gelmişken cayar.
Ford bunun üzerine Ferrari´ye inat "
GT40" üretir.
Enzo Ferrari´nin tetiklediği bir başka isim de Peter Monteverdi´dir.
Ferrari, Lancia, BMW ve Rolls Royce dağıtımı yapan bir şirketi vardır.
Bay Enzo ile anlaşmazlığa düşen Monteverdi, 33 yaşındayken
kendi spor otomobilini tasarlayıp üretmeye soyunur.
Monteverdi. İnat uğruna firma kuranlardan biri de, Amerikalı mühendis
John Zachary DeLorean´dır.
"Geleceğe Dönüş" filmlerinin unutulmaz yıldızı olan otomobilin
üreticisi DeLorean, General Motor´da başarılı işlere imza atmıştır.
Geleceğin GM yöneticisi olarak takdim edilen DeLorean, şirkete
yeni bir spor otomobil projesi götürür. Ancak proje çok uçuk bulunur.
Bunun üzerine istifa eden DeLorean, kendi şirketini kurup
paslanmaz çelik gövdeli, İtalyan Giorgetto Giugiaro imzalı
D M C´yi üretir.
İngiliz lüks spor otomobil üreticisi ve "Bond´un otomobilleri"nin
imalatçısı diye tanınan Aston Martin´in eski tasarımcısı
Henrik Fisker´ de inadına ünlü olanlardandır.
Aston Martin DB9, Vantage V8 ve hatta BMW Z8´in yaratıcısı,
kendi otomobil şirketini,
Fisker´ı kurdu.
McLaren takımının eski tasarımcısı ve McLaren F1 efsanesinin
yaratıcısı
Gordon Murray de şirketini kurdu.
Otokar´ın ilk kurucusu olan İzzet Ünver, Magirus Deutz lisansıyla
otobüs üretirken, elinde kalan motorları değerlendirmek amacıyla
küçük bir minibüs imal eder.
Prototip ana firma tarafından kesinlikle reddedilir ve
"Üretilemez" cevabı gelir.
Ancak Ünver, onay gelmesini beklemeden satışa bile başlamıştır.
Şimdi yollarda gördüğünüz
Magirus minibüsler,
işte böyle yaratıldı.
